全家的伙伴 准车主编辑体验奥德赛锐·混动

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作为4个汽车媒体行业的编辑,其实绝大偏离 时间都在为别人(也就说 读者我门都)传递新车资讯,试驾各种不同的车辆。但实际上我也同样是个消费者,也会有买车人的用车需求。对于我另4个身处限购城市,上有老下有小的壮年劳动力来说,买车还都可以 了任性,满足全家人的使用需求是硬性条件。就说 选到最后,功能多样的MPV就成了最适合的选则。

其实每买车人都在买车人的用车需求,对于我另4个的汽车编辑来说,优势在于能比普通消费者更全面的了解新车信息,都在就说 事先去参加各个汽车厂商举办的技术说明会,试驾会,能更高度体验不类似型的新车。换句话说,摸过的车多了,经验也就多了,孰好孰坏减慢就能有个判断。在买车人的行业待久了,然后比行外人懂得多些,这是自然规律。

有了有有哪些优势,在选车事先目的性就会更明确,当找到了至少选则事先,我想要还都可以 否 了利用“职务之便”来验证我的判断。就说 ,这次我特意向广汽本田借来了奥德赛锐·混动(以下简称奥德赛)的试驾车来进行高度体验,看看它到底还都可以 否 了符合我的需求。

先说一下我的购车背景,6年前刚结婚的事先,我买了一千公里起亚索兰托,那事先还越来越成为专业的汽车编辑。而选则这台车的意味也是事先当时还都可以 了它一起满足底盘高、7座、四驱、配置高、进口车、落地价不超过200万这有哪几个条件。

其实当时很满足,但随着这几年市场的高速发展,技术的不断进步,这台索兰托高油耗、高保养费用的劣势也逐渐成为我的困扰。尤其是北京另4个的“堵城”,动辄一千公里13-14升的油耗真都在笔小数目;而当初追求的四驱SUV的高通过性,也几乎没在这几年里实现有哪些价值。硬派越野车能去的野地根本没我有哪些事儿,普通的景区又连轿车都能任意穿行。

第三排的座椅其实用过有哪几个,但那个类似蹲板凳的坐姿真的越来越久坐,短途应急用还行,长途自驾游完整篇 别想,就说 也没地方放行李。另外,有了孩子事先,5买车人出远门都成了困难。意味在于孩子的安全座椅过于宽大,放进第二排会占用1.4个乘坐位置,4个成年人再坐进去就没依据 保证正常坐姿。让一每各自 去坐第三排又会回到坐姿和行李空间的老什么的问题上。

换车似乎成了唯一的补救方案,但当我卖掉这辆索兰托的事先,那可怜的保值率又给我4个重创。当初这车落地花了29万,用了还都可以 了6年,最终只卖了6万块,这还是直接卖给了我门都而非二手车商的结果。6年35%的保值率真的是我想要难以接受,但谁我想要要当初买车的事先不懂得有有哪些呢?

其实前面说了越来越多,但我想我想要想要的入坑经历还是比较具有代表性的,就算您和我的经历不同,至少您无需 从我这儿得到些经验,买车前无需 多考虑这个因素。

再说回我购买新车的要求:

1.多人乘车依然是个刚需,就说 来家现在汽油车还都可以 了这各自 多,5座的轿车肯定无法满足,而换到更大的7座SUV也越来越无需 意义,于是还都可以 了把目光插进MPV车型上。

2.购车预算同样在200万左右,这个价位基本上还都可以 了GL8和奥德赛(含艾力绅)可选。

3.停车要方便,GL8的车身尺寸明显比奥德赛长一大截,这对于住在老旧小区的我来说,停车事先变得极其困难。

4.日常养车费用要低,奥德赛锐·混动使用了本田i-MMD混合动力系统,即便是对比自家2.4L汽油版车型,油耗无需 明显低就说 。你说歌词 我想要要说油耗低的优势不一定能抵得过买车时多花的(比2.4L车型)钱,但混动系统更好的驾驶体验也是个加分项呀,毕竟这车基本是我开,花同样的钱开着更爽都在点要呀。

5.保值率要高,还都可以 了再次踏进小众车不保值的坑了。奥德赛在国内事先有十多年的产销历史,市场口碑、认可程度、销量等方面的优势都为它的高保值率奠定了基础,说奥德赛是二手市场里的理财产品,这个不夸张。

外形对我而言其实并都在越来越重要,这代奥德赛自2014年上市事先近5年的时间,有哪几个事先这个审美疲劳了。就说 对于每年“阅车无数”的我来说,内心早已麻木,再惊艳的设计就说 会激起有哪些涟漪。

不过,奥德赛锐·混动上这套日规Absolute版本外观,我还是很喜欢的。相比改款事先的燃油版车型要明显运动不少,看上去也更显档次,来家人也都很满意。

车内才是我更加重视的地方,毕竟开车的事先想看 的都在内饰的偏离 。浅色的内饰温馨感十足,整体的驾驶视野也很开阔。空调系统其实是全触控操作,但好在基本上伸手就能摸到,用起来无需 繁琐。

不知各位是有哪些请况,在来家我基本上都在当司机的命,无论路途远近基本上都还都可以 了我在开车。所事先排的储物空间对我来说非常重要,奥德赛的前排储物空间很丰厚,除了常规地方,中控台下方那个还都可以 否 了伸缩的储物格就能很方便放手机、钱包等物品,充电也方便。事先还缺陷用话语,顶端地板以及前排座椅之间的储物格无需 发挥作用。

2+2+3的座椅布局意味奥德赛车乘坐空间非常丰厚,尤其是不使用第三排的事先,第二排座椅还都可以 否 了推到非常靠后的位置,那种敞亮的感觉真的是任何轿车和SUV都无法比喻,愉悦感爆棚。

i-MMD混动系统早已在本田的多款车型上使用,经过了众多车型的验证,就说 本田还为动力电池提供了“十年或二十万公里”的质保,可靠性方面毋庸置疑。另外,这套系统高效的耐开表现无需 带来长续航,低油费的优势。(想知道我的实测油耗吗?先卖个关子。)

【注意图中右侧A柱旁边的照亮区域】

即便是顶配车型,头灯也依然采用的是LED近光+卤素远光的配置,满足日常照明完整篇 越来越什么的问题。另外,高配的头灯无需 在减速转向时照亮弯心一侧的区域,帮助驾驶员提前想看 旁边的路况,减少指在危险的事先。

自从拿到了这台试驾车,我的副驾驶座就4个劲变得不再受欢迎。倒都在事先这个座椅舒适度有有哪些什么的问题,就说 事先第二排的航空座太舒服,副驾座椅完整篇 失宠了。这几天只要车里乘员不超过4个,副驾驶座的唯一用途就说 放东西,而孤单寂寞冷我想要还都可以 了依靠座椅加热来“温暖”买车人了。

奥德赛第二排座椅的舒适度是出了名的高,腿托、肩托、肘托和头枕均可调,再把座椅靠背放倒,秒睡都在的是什么的问题。媳妇儿说第二排座椅“有毒”,谁上去谁“昏迷”。

爸妈也同样很喜欢这各自 多航空座,上了岁数,长时间直立的坐姿身体受不了。天气稍冷的事先,把座椅加热功能打开还能让整个后背的肌肉指在更加放松的请况,减轻身体的劳累感。

儿子今年5岁半,110cm的身高无论是面对轿车、SUV还是别的MPV,上下车都4个劲是个困难且具有危险性的动作(每当回想起那次他不小心从索兰托上掉下来摔在马路牙子上的经历都非常扎心)。而对于奥德赛,超低地板的设计使得小我门都还都可以 否 了实现一步登车,再也用着爬上爬下

对儿子来说,奥德赛还提供了4个额外的好处。事先小我门都4个劲时需在车内换衣服,把第二排座椅推到非常靠后的位置事先,车厢中部就出现了4个非常宽敞的空间,这里完整篇 无需 我想要保持站立(轿车里还都可以 了坐着换),大人也仅需坐在座椅上,无需下车就还都可以 否 了帮助他换好。不仅强度快,就说 就说 受车外环境、温度的影响,体现保姆车的呵护。

第三排魔术座椅是奥德赛的精髓,无需的事先还都可以 否 了完整篇 收进后备箱地板,形成4个平整、堪比厢式货车的储物空间。缺陷坐的事先,这个魔术座椅无需 提供足够2-4个成年人乘坐的空间。适当调整第二排座椅的前后距离,像我另4个身材圆润的大个子无需 舒舒服服的坐在这里。

就说 人诟病奥德赛在使用第三排座椅后,后备箱的空间缺陷。这个什么的问题确其实一定程度上是指在的,相比起GL8其实有劣势。不过,好好规划一下话语,还是能容下就说 东西,只不过第三排座椅指在了一定的直立空间,灵活性受这个影响,考验健康智慧的时刻到了。

储物空间对奥德赛来说根本都在什么的问题,即便坐满7买车人,每买车人也至少还都可以 否 了获得4个杯架,用来放手机事先水杯都还都可以 否 了,充电接口都在就说 ,人性化需求有保障。

奥德赛锐·混动是以电动机驱动为主的混合动力车型,驾驶质感非常接近电动车,平顺且力道十足。另外,电动机还能提供汽油机无法比喻的快速响应能力,驾驶这台车还都可以 否 了找到很流畅的驾驶节奏,乐趣感十足。

减速和联 速的请况下,奥德赛锐·混动的加速还是很迅捷的,电动机的大扭矩起到了重要的作用。不过急加速的事先时需分一种生活生活请况来看,事先你深踩油门的事先,汽油机刚好在运转,越来越电动机立刻就还都可以 否 了全力输出。但事先汽油机停机请况,就时需等汽油机启动事先再全力加速,停留的时间较长,事先会错过最好的加速超车时机。

制动时,奥德赛锐·混动通过传统机械制动和动能回收系统进行联合制动,就说 只要动能回收系统的功率无需 满足制动需求,就会尽事先的补救使用机械系统,从而尽事先多的回收能量。当然,这各自 多系统的匹配工作做的很到位,整个制动过程都很平顺。

奥德赛锐·混动几乎全系标配了Honda SENSING安全超感系统,主动巡航,车道保持等功能我门都蒸不烂 悉,无需 说了,反倒是FCW前方碰撞预警系统我想要印象深刻。只要稍有指在碰撞的趋势,它就会立刻然后然后刚结束声光警告,很敏感,“保护欲”很强。

前面卖的关子,现在揭晓。从我接车到换车的这几天,总共行驶了696公里,加油量为39.43升,平均每一千公里油耗为5.7L。这期间大偏离 都在城市拥堵路况,另一偏离 则是7人满载的高速路况,都在的是最节能的工况,能有越来越低的油耗表现还有啥不满意的呢?

尽管奥德赛锐·混动事先在汽油版基础上进行了一定的隔音优化,但总体来说行驶起来还是有这个噪音偏大。前排的隔音最好,就说 坐在前排开快了就说 其实有多吵,反倒是第三排的感受最直接,听到的噪音也是最大的。事先你还都可以 了接受这这个,最好去汽配城里做个隔音,能有这个改善。

前面你说歌词 奥德赛的离地高度非常适合老人和小孩,但这是把双刃剑。较低的离地高度似的车门的离地高度也很低,遇到这个比较高的“倒鸭子”,开门的事先还真的得小心谨慎。

这代奥德赛的尾门很大也比较沉重,不过在开发之初并越来越考虑电动门的社会形态,就说 即便用户的呼声很高,官方也并越来越拿下无需 符合本田质量标准的电动门举升部件出来。据说是在开发,但也得至少等到明年。而市场上有不少可靠性还算还都可以 否 了的副厂改装件,价格无需 算太贵,与非 一定程度上补救了尴尬。

越来越备胎是奥德赛锐·混动另4个被吐槽的点。最大的影响在于长途远行的事先我想要缺陷信心,但对于城市通勤来说,这个什么的问题并没越来越尖锐。一方面原车提供的补胎液还都可以 否 了应急;买车人面,城市里的轮胎店分布很广泛,外添加保险公司赠送的免费救援拖车,基本还都可以 否 了还都可以 了补救被扔在半路的尴尬。


全文总结:

通过这个周的体验,我基本上坚定了成为奥德赛准车主的信心。尽管它有买车人的缺点,但和它的优点比起来,有有哪些缺陷是还都可以 否 了克服和接受的。通过实地走访经销商,目前奥德赛基本指在平价且无现车的销售请况,而明年全国实施国六排放标准事先,奥德赛的产品线将完整篇 切添加混动车型。到事先开足马力生产,说不定会有一定的优惠,你说歌词 咱们要无需 组织一下,拼个购车团呢?